燃料電池以其無(wú)污染、低噪音、高能效比，被認(rèn)為是繼鋰電池之后的新一代清潔能源。相對(duì)純電動(dòng)客車(chē)燃料電池客車(chē)具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，目前，在北美、日本和歐洲，車(chē)載燃料電池技術(shù)已接近成熟，隨著豐田Mirai等量產(chǎn)車(chē)型的上市，國(guó)外燃料電池汽車(chē)已正式進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。

伴隨著國(guó)家新能源車(chē)型相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整、燃料電池技術(shù)和關(guān)鍵部件的成熟，燃料電池車(chē)型的快速發(fā)展前景可期。

LCK6900FCEVG作為中通首臺(tái)燃料電池樣車(chē)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)9米級(jí)燃料電池車(chē)型，電堆凈輸出功率超過(guò)32KW，使用壽命超過(guò)一萬(wàn)小時(shí)，是國(guó)內(nèi)自主燃料電池技術(shù)的較高水平，樣車(chē)重點(diǎn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化供氫系統(tǒng)和燃料電池的能量管理，標(biāo)準(zhǔn)工況運(yùn)行續(xù)駛里程可達(dá)400公里，完全滿(mǎn)足各級(jí)公交公司使用要求。同時(shí)，9米樣車(chē)在開(kāi)發(fā)之初就瞄準(zhǔn)燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，DC、供氫系統(tǒng)、電堆、整車(chē)控制器全部獨(dú)立采購(gòu)后由中通客車(chē)集成，通過(guò)樣車(chē)裝車(chē)及整車(chē)聯(lián)調(diào)，中通客車(chē)在快速掌握燃料電池核心控制技術(shù)的同時(shí)，最大程度的降低了整車(chē)成本。

在掌握燃料電池核心技術(shù)的同時(shí)，LCK6900FCEVG樣車(chē)試裝了眾多乘用車(chē)行業(yè)新技術(shù)，如一鍵啟動(dòng)、電子駐車(chē)、前防碰撞、360°環(huán)視系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，值得一提的是樣車(chē)還裝配了一套3KW外供電系統(tǒng)，在樣車(chē)巡展、沒(méi)有外界電源時(shí)或遭遇自然災(zāi)害造成無(wú)法供電時(shí)，可通過(guò)車(chē)載燃料電池為外界提供持續(xù)的220V電力。

近期，中通客車(chē)研發(fā)的10.5米、12米氫燃料電池客車(chē)也將推向市場(chǎng)。屆時(shí)，中通新能源客車(chē)產(chǎn)品型譜將更加完善，為市場(chǎng)提供更優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，鞏固公司在新能源客車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位。