來(lái)自官方的信息顯示，目前LS7的關(guān)注度很高，而訂單量則已經(jīng)突破了15,000臺(tái)，4月第一周可交付訂單已經(jīng)售罄，最搶手的90kWh四驅(qū)版本已排至7月交付。據(jù)說(shuō)目前試駕預(yù)約人數(shù)已經(jīng)突破了3W人次，每天都會(huì)有大批用戶排隊(duì)試駕。在對(duì)首批用戶以及盲定的用戶，智己給出非常豐厚的權(quán)益。這也被認(rèn)為是黃牛熱衷于轉(zhuǎn)手這款車訂單的原因。而實(shí)際上，從行業(yè)中來(lái)看，這些轉(zhuǎn)手的訂單往往收益頗豐。

“反正是可以退的，先存著后面有機(jī)會(huì)可以翻倍賣。”有一個(gè)在閑魚上銷售訂單的賣家表示。從各個(gè)渠道來(lái)看，智己LS7的部分轉(zhuǎn)手單子售價(jià)都在1000元以上，如果與這些賣家問(wèn)價(jià)，會(huì)得知其中不少都標(biāo)注不含盲定定金。由于其訂單是在盲定階段的僅僅花費(fèi)了888元，這意味著實(shí)際上一分錢沒(méi)花就賺了兩倍。此前曾有媒體報(bào)道說(shuō)，有人依靠售賣訂單，一個(gè)月收入就超過(guò)了2萬(wàn)元。

此外，由于去年不少電動(dòng)車多次調(diào)整價(jià)格，這使得最早的訂單在價(jià)格上具有很大的優(yōu)勢(shì)。不完全統(tǒng)計(jì)，已有28家汽車公司宣布上調(diào)新能源汽車價(jià)格，過(guò)半數(shù)公司最高漲價(jià)達(dá)萬(wàn)元，并且多次宣布漲價(jià)。其中，有的企業(yè)累計(jì)漲價(jià)就超過(guò)三次，累計(jì)漲幅超過(guò)了30%。在這種情況下，多出一倍的錢來(lái)買這個(gè)訂單就會(huì)顯得很有吸引力了。這就像是炒股一樣，低買高賣產(chǎn)品，還有穩(wěn)賺不賠的盲定權(quán)益，都足以吸引黃牛的加入。

除此之外，新勢(shì)力的交付周期都比較長(zhǎng)，并且都是按照訂單順序交付。而排名靠前的黃?？梢凿N售訂單“幫助”早日提車。這也是目前訂單被轉(zhuǎn)賣的原因之一。有媒體報(bào)道稱，目前這種轉(zhuǎn)單基本以本地轉(zhuǎn)讓為主，不接受跨省。很多專門做搶單生意的賣家會(huì)盯緊最熱門的車型進(jìn)行預(yù)訂，就和炒限量版球鞋一樣。在成功搶到訂單后，再通過(guò)一定的溢價(jià)轉(zhuǎn)賣給急需購(gòu)車的消費(fèi)者。

在二手商品轉(zhuǎn)讓平臺(tái)上，至今可以看到各個(gè)品牌的訂單轉(zhuǎn)讓。比如理想旗下的L9\L8\L7等車型都有相應(yīng)的訂單轉(zhuǎn)讓，價(jià)格集中在1000-4000元。除了理想，目前包括蔚來(lái)的ET5\ET7等都有相應(yīng)的訂單在出售。目前，各個(gè)企業(yè)對(duì)訂單轉(zhuǎn)讓并沒(méi)有過(guò)多限制，不過(guò)特斯拉卻一直和轉(zhuǎn)讓訂單進(jìn)行“斗爭(zhēng)”，并且特斯拉對(duì)此的態(tài)度十分堅(jiān)決。

特斯拉官方的“汽車訂購(gòu)協(xié)議”中規(guī)定，并不支持上述轉(zhuǎn)讓行為。而特斯拉官方的汽車訂購(gòu)協(xié)議條款和條件中明確標(biāo)注：“在您提供材料證明您非意圖轉(zhuǎn)讓訂單或車輛的前提下，我司可視情況同意將車輛發(fā)票開(kāi)具給您提供的第三人（應(yīng)為近親屬或其他會(huì)合理共有車輛的人）用于登記。”這也側(cè)面說(shuō)明了，一旦在訂單轉(zhuǎn)讓交易過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，特斯拉方面并不需要為此負(fù)責(zé)。

特斯拉客服此前針對(duì)轉(zhuǎn)讓訂單表示，特斯拉不允許車主轉(zhuǎn)讓訂單，也不認(rèn)可新車轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓訂單一旦被發(fā)現(xiàn)，公司將取消該訂單，此外，以二手車的方式轉(zhuǎn)賣新車也不允許。比如在2020年，拼多多和特斯拉就曾因訂單轉(zhuǎn)讓一事引發(fā)激烈沖突。當(dāng)時(shí)拼多多舉行了團(tuán)購(gòu)秒殺的Model 3，但由于需要轉(zhuǎn)讓訂單而特斯拉拒絕交付。

分析人士指出，目前的訂單出售是一種短期現(xiàn)象，后續(xù)在新能源車原材料價(jià)格回落，產(chǎn)品價(jià)格恢復(fù)穩(wěn)定、訂單周期縮短后，這種現(xiàn)象也會(huì)有所降溫。當(dāng)然，一些車企也在修訂條款，以避免訂單銷售。“對(duì)企業(yè)而言，訂單頻繁出現(xiàn)轉(zhuǎn)讓對(duì)自己的品牌也是一種負(fù)面影響，對(duì)企業(yè)而言肯定是不愿意看到的。”有分析人士指出。當(dāng)然，訂單轉(zhuǎn)讓本身也更是與銷量注水沒(méi)有絲毫關(guān)系。

“這是兩個(gè)根本沒(méi)有內(nèi)在聯(lián)系的事情。”一位車企人士指出。

  來(lái)源：飛靈汽車