10月7日—12日，比利時(shí)首都布魯塞爾，世界客車博覽歐洲展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“BUSWORLD”)隆重召開，再次成為全球公共出行領(lǐng)域矚目的焦點(diǎn)。作為全球巴士與客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，BUSWORLD已經(jīng)成為歐洲乃至全球客車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要陣地，來自全球各個(gè)國家和地區(qū)的客車企業(yè)及主要零部件供應(yīng)商共襄盛舉，共同探索全球公共交通領(lǐng)域的新技術(shù)、新變化和新未來。

本屆BUSWORLD展會(huì)，“零碳排放”依然是行業(yè)最為關(guān)注的核心課題。展會(huì)期間，第五屆歐洲零排放客車大會(huì)如約而至，來自世界各地的運(yùn)營商、政策制定者、制造商和行業(yè)齊聚一堂，共同研討客車行業(yè)的脫碳問題;與此同時(shí)，在各種創(chuàng)新客車產(chǎn)品全面亮相的同時(shí)，與之高度關(guān)聯(lián)的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、創(chuàng)新電機(jī)產(chǎn)品等受到的關(guān)注度也越來越高，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”已經(jīng)成為各大廠商之間競(jìng)爭(zhēng)比拼的核心和關(guān)鍵。

盤轂動(dòng)力攜新一代“地鐵巴士”公交系統(tǒng)解決方案、集成式重卡電驅(qū)橋、輪轂電驅(qū)動(dòng)解決方案、分布式驅(qū)動(dòng)總成、以及多款創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)亮相本屆BUSWORLD，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力”。

新一代“地鐵巴士”，讓公交運(yùn)行更具“活力”

2020年的北京道路運(yùn)輸展，針對(duì)城市公交車輛的運(yùn)行工況和車型需求，盤轂動(dòng)力推出了“地鐵巴士”公交解決方案，以軸向磁通電機(jī)應(yīng)用為核心的四氣囊獨(dú)立懸架輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置到輪胎旁邊，從而大大釋放了底盤和車內(nèi)空間，使公交車實(shí)現(xiàn)了“全平地板、超寬過道、超強(qiáng)彈性運(yùn)力”等顛覆式功能改善，8米“地鐵巴士”即可達(dá)到10米普通公交的運(yùn)載能力，10米“地鐵巴士”的載客能力與12米普通公交相當(dāng)，完美契合了公交市場(chǎng)“小替大”的車輛應(yīng)用趨勢(shì)。

“地鐵巴士”上線至今，已經(jīng)在上海、重慶、蘇州、福州、廈門、宜昌、煙臺(tái)、金華等全國40余個(gè)城市實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)行，累計(jì)推廣應(yīng)用超過4000套，并且被譽(yù)為 “公交適老化服務(wù)”的明星產(chǎn)品，應(yīng)用推廣范圍不斷擴(kuò)大。

在本屆BUSWORLD展會(huì)上，盤轂動(dòng)力正式發(fā)布了新一代 “地鐵巴士”公交解決方案，在不增加系統(tǒng)總成體積的情況下，實(shí)現(xiàn)了單電機(jī)功率從120KW至160KW的升級(jí)，系統(tǒng)總功率從240KW提升至320KW，在完全承繼了上一代產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的同時(shí)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，可覆蓋的應(yīng)用工況更加寬泛;

同時(shí)， PDS320KW “地鐵巴士”公交系統(tǒng)解決方案采用“軸向磁通電機(jī)+行星齒輪減速”的整體結(jié)構(gòu)，集成化程度更高，空間占用更小，可以根據(jù)實(shí)際工況需求自由選擇配載雙胎車輪或者“超級(jí)單胎”，而且能夠?qū)崿F(xiàn)后輪“驅(qū)動(dòng)+轉(zhuǎn)向”功能，進(jìn)一步提升車輛運(yùn)營靈活性;得益于軸向磁通電機(jī)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，動(dòng)能損失更少，從而有效提升整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率;

另外，PDS320KW “地鐵巴士”公交系統(tǒng)解決方案采用了更多的創(chuàng)新材料和工藝，系統(tǒng)總成比上代產(chǎn)品減重超過10%，這也將能夠有效減少電能損耗，提升車輛續(xù)航里程，創(chuàng)造更大收益價(jià)值。

全場(chǎng)景創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，中國新能源引領(lǐng)世界潮流

在本屆BUSWORLD展會(huì)上，盤轂動(dòng)力還展示了PDS232KA電驅(qū)動(dòng)橋、PDS300DM分布式驅(qū)動(dòng)總成、PDS10K輪邊側(cè)掛驅(qū)動(dòng)電機(jī)、PDS100K輪轂電驅(qū)動(dòng)解決方案等覆蓋交通出行全場(chǎng)景的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，展示了中國智造的“驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新力”。

其中，采用軸向磁通電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)的PDS100K輪轂電驅(qū)動(dòng)解決方案，單電機(jī)體積和重量比普通徑向電機(jī)減少50%左右，可以非常輕松地布置在19寸輪轂當(dāng)中，不僅能大大減少簧下質(zhì)量，而且可以預(yù)留更多空間進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置。從實(shí)際參數(shù)表現(xiàn)來看，PDS100K輪轂電驅(qū)動(dòng)解決方案的峰值功率達(dá)到100kW，系統(tǒng)總重僅為34Kg(不含輪轂軸承及制動(dòng)器);同時(shí)，規(guī)劃輪端最大輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到3870N·m,可全面滿足適配車型的各種工況需求;

PDS300DM采用盤轂ICD150K軸向磁通電機(jī)作為主驅(qū)電機(jī)，電機(jī)自重24Kg，峰值功率可達(dá)150kW，軸向尺寸僅有132.4mm，通過高度集成化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)總成重量不超過100Kg，峰值功率可達(dá)300kW，輪端峰值扭矩近5000N·m;電機(jī)采用油冷散熱，在峰值工況下的性能也會(huì)更加穩(wěn)定、更加可靠;

結(jié)合新能源重卡的實(shí)際應(yīng)用工況，盤轂還在本屆展會(huì)上重點(diǎn)展示了PDS232KA集成式重卡電驅(qū)橋，吸引了大量專業(yè)觀眾駐足鑒賞。“軸向磁通電機(jī)+三擋變速箱”的超級(jí)動(dòng)力組合，傳動(dòng)級(jí)數(shù)更少、效率更高，動(dòng)力更強(qiáng)勁、續(xù)航更強(qiáng)力。

隨著新能源時(shí)代的到來，全球交通出行領(lǐng)域必將迎來綠色低碳、電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)的新變革。面對(duì)新的發(fā)展形勢(shì)，盤轂動(dòng)力將繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，不斷加速電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破，

向世界展示中國的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，全力推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命!