當全球新能源汽車進入如火如荼的中局賽道，如何向新而上，宇通交出一份別樣的答卷。

2023年6月5日，中國商用車迎來歷史性的里程碑時刻。當天，宇通舉辦“為商用而生·宇通商用車技術品牌全球發(fā)布會”，面向全球發(fā)布宇通新能源商用車品牌新形象、新理念、新技術、新產(chǎn)品，并重磅發(fā)布了睿控E平臺——商用車行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺，為新能源商用車的下半場發(fā)力再添利刃。

這也標志著商用車行業(yè)將徹底告別油改電時代拼拼湊湊、縫縫補補的技術狀態(tài)，真正實現(xiàn)技術平臺化，步入硬件融合集成、軟件在線升級的全新時代。

新能源上半場：宇通交上出色答卷

新能源汽車行業(yè)之爭分為上下半場。上半場，是早期萌芽和加速邁向電氣化的階段。從最早的新能源技術“百家爭鳴”，到2015年左右加速向電動化發(fā)展，各方勢力各顯神通，力爭在新能源的浪潮之下分得一杯羹。在整個新能源汽車“摸水過河”中，客車行業(yè)是先驅(qū)，其中，宇通又是絕對的領頭羊和佼佼者。

1997年，宇通率先開展電動客車研發(fā)，1999年研制第一輛自主知識產(chǎn)權的純電動客車，組建新能源客車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化研發(fā)團隊;2008年-2018年，宇通自主掌握新能源系統(tǒng)集成與關鍵零部件核心技術，實現(xiàn)新能源客車大規(guī)模推廣;到現(xiàn)在宇通新能源商用車累計銷售超過17萬臺，全球銷量排行第一。數(shù)據(jù)是最好的說明，三十年厚積薄發(fā)，宇通緊抓新能源轉(zhuǎn)型契機并深耕核心技術，成為全球規(guī)模最大的客車企業(yè)和新能源商用車企業(yè)，并集“創(chuàng)新鏈”、“產(chǎn)業(yè)鏈”、“價值鏈”于一體，打造出了自身獨有的“三鏈能力”。“三鏈能力”是宇通的核心競爭力，讓宇通能穩(wěn)中求進，開啟商用車新征程。

不僅國內(nèi)成績出色，宇通新能源客車在海外市場同樣突破連連，產(chǎn)品覆蓋歐洲、亞洲、美洲等區(qū)域，并成為歐洲占有率第一的全球化新能源商用車品牌，廣泛應用于波蘭、丹麥、法國、英國、意大利、西班牙、葡萄牙等歐洲國家。2022年卡塔爾世界杯上，888輛宇通純電動客車參與運輸保障，向全球游客展示了綠色出行的魅力。

而這一路的成長、壯大，背后離不開一個強有力的抓手，那就是宇通?？丶夹g的面世以及持續(xù)升級。2016年1月8日，宇通《節(jié)能與新能源客車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目榮獲2015年度國家科學技術進步二等獎，成為榮獲國家科技進步獎的新能源整車企業(yè)。國家科學技術進步獎的核心成果就是睿控。

打造新能源專屬控制策略，宇通?？刈屝履茉纯蛙囆阅芨鼉?yōu)秀。它可以更好確保電池艙體溫度控制，安全性更好，壽命更長;它使得核心部件能夠?qū)崿F(xiàn)高度集成化，有效降低故障率，運營更可靠;它能夠通過專屬控制策略，讓新能源降耗更突出，成本更節(jié)省。

回望電動化發(fā)展之初，行業(yè)普遍面臨電池價格高、續(xù)航能力無法滿足日常運營需求，以及電機動力不足，電控效率不高等一系列問題，導致市場及終端用戶對電動客車的接受程度不高，以至于當時客車電動化滲透率只有5.7%。宇通?？貞獎荻詮姶蠹夹g優(yōu)勢，大大解決了行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車向純電動過度時期所面臨的核心痛點。

如今，客車市場的新能源化率早就超過了50%。占據(jù)客車行業(yè)半壁江山的公交市場新能源化率更是已經(jīng)達到98.9%。而宇通?？匾膊粩噙M階，讓中國新能源客車技術走向新高度，比如續(xù)航里程更長，購車成本更低，實現(xiàn)了電池價格明顯下降了70%，電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg，續(xù)航里程由最初的100km提升至了500km，從而讓用戶真正享受到一款新能源客車所帶來的高可靠、高價值。

新能源下半場：宇通吹響全面電動化集結(jié)號

如今，新能源汽車行業(yè)的競爭已開始轉(zhuǎn)入下半場的鏖戰(zhàn)，行業(yè)進入真正的淘汰賽階段，也是考驗產(chǎn)品硬實力的決戰(zhàn)時刻。

一方面，企業(yè)要拿出絕對的實力產(chǎn)品來吸引用戶，產(chǎn)品不僅要好用、耐用、更要能應用于多種場景，還要在使用周期、經(jīng)濟性，以及適配性之間取得完美平衡;另一方面，新能源商用車將迎來新藍海，但同時也將迎來更具綜合實力的考驗。近年來新能源商用車行業(yè)滲透率呈現(xiàn)翻倍式增長，2020年行業(yè)滲透率僅為2.7%，2021年滲透率為4.2%，2022年達11.3%。未來，除了客車市場，在輕卡、重卡、專用車等領域也將迎來更大的市場空間，但同時競爭也將更激烈。

面對新能源下半場之爭，宇通提出“價值引領 因商用車而生”核心價值理念。睿控E平臺——商用車行業(yè)首個軟硬件一體化電動專屬平臺，為用戶價值全面升級而來，并全面賦能宇通客車、輕卡、重卡以及專用車等領域，也將以強大核心技術力量，全面迎戰(zhàn)新能源下半場，向新能源商用車大戰(zhàn)略全面進軍。

活動現(xiàn)場，宇通商用車全系新能源產(chǎn)品亮相，其中客車有宇光E8 MAX、C11E 2023款公路車、小宇2.0、U11DD、U18、T15E;輕卡有新能源輕卡T系列;重卡有底置換電牽引車、后背電池牽引車、后背電池攪拌車;此外還有6T自動駕駛洗掃車、18T低入口洗掃車以及宇通純電礦卡(YTK105E2)等。而這些產(chǎn)品的技術亮點就是搭載了宇通?？谽平臺，以全新電動化專屬平臺領先技術優(yōu)勢直擊當前新能源用戶面臨的車輛安全、可靠性以及續(xù)航里程等方面的用車痛點。

從“出行、物流、作業(yè)”三大場景出發(fā)，宇通?？谽平臺全面賦能，打造9類細分場景的新能源解決方案，其中包括城鄉(xiāng)公交一體化解決方案、公交都市化解決方案、智慧物流整體解決方案、新能源冷鏈物流解決方案、智慧礦山運輸解決方案等，實現(xiàn)在客車、卡車、專用車、零部件等全譜系車型商業(yè)化落地，全面引領各領域產(chǎn)品價值升級，也讓客戶有了更多合適的選擇。

技術永遠是汽車產(chǎn)業(yè)最核心的課題。從客車向商用車全面電動化進軍，必須擁有更強大的技術支撐。宇通?？谽平臺集合“高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車多源超低溫熱泵、高效補能技術、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺”等領域的核心技術融為一身。通過對關鍵技術的創(chuàng)新應用，實現(xiàn)續(xù)航領先10%以上，運營成本降低20%。為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價值體驗。

比如，動力電池方面，采用最新一代高比能量電芯，通過高集成結(jié)構(gòu)設計，使得電池包體積能量密度提升38%，整車空間利用率提升40%以上，電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達到行業(yè)最高水平，給商用車預留了充足的空間，顯著改善了重卡的虧方問題，有效滿足客車的低地板低入口需求。

比如，宇通多合一碳化硅動力域控制器，打造出行業(yè)最高集成度的動力域控制器，并在碳化硅模組的加持下，實現(xiàn)了高低壓跨域融合，系統(tǒng)效率最高達到99.5%，系統(tǒng)降重50%，整車能耗降低5%。讓新能源產(chǎn)品跑的更遠、跑的更久，將每一度電都用到極致。

一項項技術突破為商用而生。基于宇通獨有的“?？丶夹g”，宇通T系列新能源輕卡配備“高能量密度一體化電池包+高效驅(qū)動集成式電機+線控制動能量回收系統(tǒng)”，可以使得整車能耗優(yōu)于行業(yè)10%以上。一年10萬公里運營成本僅5萬元，遠低于柴油車12萬元高運營成本。依托宇通睿控E平臺強大“三電”核心技術優(yōu)勢，宇通純電礦卡具備能干、能省、更安全的優(yōu)勢，車輛出勤率>95%;整車核心部件維修維保周期長;自主研發(fā)雙驅(qū)動電機采用高效永磁同步電機效率高(效率>97%);抗凝露電機，惡劣天氣長期可靠運營。同樣依托?？谽平臺技術與一體化熱管理技術，宇通電動攪拌車搭載352kWh(度電)高能量密度磷酸鐵鋰電池，整車自重相比上一代降重1噸多，空載工況下續(xù)航里程在370-400km，綜合工況下續(xù)航里程在260-290km，實測綜合工況續(xù)航里程優(yōu)于友商10%以上。

而對于這一切的推進，宇通只有一個目標：那就是，通過做好產(chǎn)品和服務來創(chuàng)造社會、客戶價值，用前沿科技讓綠色交通惠及全球每一個人。

穩(wěn)中求進，深挖新能源技術護城河，成就華麗篇章。從2009年“十城千輛”正式起航，客車新能源轉(zhuǎn)型14年，逐步強大的背后依靠的正是以宇通為代表的中國企業(yè)勇闖新路，敢啃硬骨頭，推進一項項新能源核心技術的突破。面向未來，在睿控E平臺的全面賦能下，宇通商用車正在加速前進，助力推進全球商用車電動化進程，實現(xiàn)零碳排放共同愿景。